Bereits vor Geltungsbeginn der Euro-7-Norm nutzt PEUGEOT das neue GTR21-Homologationsprotokoll zur kombinierten Leistungsangabe seiner Plug-In-Hybridmodelle ohne technische Änderungen an Antriebssystemen. Die modifizierten Modellbezeichnungen 225 e-DSC7 und 240 e-DSC7 weisen künftig stärkere Systemwerte bei 3008, 5008, 408, 308 und 308 SW aus, während Verbrauchskennzahlen, CO2-Emissionen und elektrische Reichweiten unverändert bleiben. Eine Anpassung der Zulassungsgebühren erfolgt nicht, da diese ausschließlich auf der Verbrennerleistung beruhen. Kunden profitieren hierbei von realitätsnahen und zukunftssicheren Angaben.
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Leistungs- und Emissionswerte bleiben auch trotz GTR21-Protokollumstellung unverändert erhalten
PEUGEOT passt bei seinen Plug-In-Hybridmodellen das Messprotokoll für die Summe von Verbrennungs- und Elektromotorleistung bereits vor Einführung der Euro-7-Norm an, ohne Elektrotechnik oder Software zu modifizieren. Die bislang veröffentlichten Werte für Leistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen bleiben unverändert. Alle neuen Systemleistungsangaben ergeben sich ausschließlich aus dem GTR21-Messverfahren und basieren nicht auf technischen Nachrüstungen, sodass die Fahrzeuge rechtlich und technisch in ihrer bisherigen Form erhalten bleiben. Das sorgt für verlässliche Vergleichbarkeit ohne Zusatzkosten.
Neues GTR21-Messverfahren bescheinigt Plug-In-Hybriden nun 165 kW kombinierte Gesamtleistung
Peugeot listet die 3008- und 5008 Plug-In-Hybridmodelle ab sofort mit einer kombinierten Systemleistung von 165 kW (225 PS) nach GTR21 aus. Die Fahrzeuge führen nun die Namen 3008 Plug-In Hybrid 225 e-DSC7 und 5008 Plug-In Hybrid 225 e-DSC7. Verbrauch und Emissionen bleiben unverändert: Der 3008 benötigt 14,3-14,5 kWh Strom plus 2,4-2,6 l Benzin pro 100 km mit 55-58 g CO2/km, der 5008 14,7-14,8 kWh, 2,7-2,9 l und 62-65 g CO2/km.
Stromverbrauch 12,9-13,2 kWh und Benzin 6,0-6,2 l unverändert geblieben
PEUGEOT wendet das GTR21-Protokoll an und weist seinen 408 Plug-In Hybrid mit 176 kW (240 PS) als 240 e-DSC7 aus. Die Effizienzdaten bleiben konstant: Der Stromverbrauch beträgt 12,9-13,2 kWh auf 100 km, der Kraftstoffbedarf 2,6-2,9 Liter pro 100 km und der CO?-Ausstoß 56-60 g/km. Selbst bei leerer Batterie beläuft sich der Verbrauch weiterhin auf 6,0-6,2 Liter Benzin pro 100 Kilometer.
Premiere des GTR21-Messverfahrens validiert Leistungsdaten des 308 Hybrid präzise
Bei den 308 und 308 SW Plug-In Hybrid 195 e-DSC7 wurde das GTR21-Protokoll lediglich auf die bestehenden Antriebsstränge angewendet, ohne mechanische oder elektronische Nachrüstung. Verbrennungs- und Elektromotor liefern unverändert 143 kW (195 PS) gepaart mit einer gewichteten Energieaufnahme von 12,9-13,0 kWh elektrischer Energie und 2,3 Litern Benzin pro 100 Kilometer. Die CO2-Emissionen liegen im WLTP-Zyklus weiterhin bei 52-53 g/km unverändert vor. Diese Methode garantiert konsistente Angaben und transparente Umweltbewertung. verlässlich.
Alle PEUGEOT Plug-In-Hybride behalten konstant gleiche EAER-Reichweiten nach WLTP
Die Plug-In-Hybridmodelle von Peugeot weisen unveränderte EAER-Reichweiten gemäß WLTP auf. Im kombinierten Fahrbetrieb erreicht der 3008 80 bis 81 km, innerstädtisch 105 bis 108 km. Der 5008 legt insgesamt 76 bis 78 km und in der Stadt bis zu 103 km elektrisch zurück. Der 408 bietet 77 bis 79 km kombiniert und 90 bis 95 km im urbanen Zyklus. Die 308-Modelle werden mit einer einheitlichen kombinierten elektrischen Reichweite von 81 km und 94-96 km in der Stadt ausgeliefert.
Kosten für Fahrzeugbescheinigung bleiben unverändert trotz GTR21-Systemleistungs-Ausweisungsänderung rechtlich festgelegt
Die neue GTR21-konforme Ausweisung der kombinierten Antriebsleistung hat keinerlei finanzielle Auswirkung auf die Zulassungsgebühren, da diese unverändert auf der reinen Verbrennerleistung basieren. Folglich ändert sich der Betrag für die Fahrzeugbescheinigung nicht. Anwender erhalten somit detaillierte und zukunftsorientierte Leistungsinformationen, ohne beim Zulassungsprozess mit Mehrkosten konfrontiert zu werden. Dieser Ansatz gewährleistet Kostentransparenz und Planbarkeit für Privatkäufer ebenso wie für gewerbliche Flottenbetreiber in sämtlichen Zulassungsbehörden. Trennung von Verbrennungs- und Elektromotorleistung vereinfacht wesentlich Dokumentation.
Peugeot implementiert das neue GTR21-Messverfahren vorzeitig, um die kombinierte Systemleistung von Verbrennungs- und Elektromotor nach Euro-7-Kriterien abzubilden. Dabei bleiben Technik, Verbrauch und Emissionen unverändert, sodass bewährte Leistungsprofile erhalten bleiben. Die Anpassung erfolgt rein rechnerisch über neue Prüfzyklen, ohne Eingriffe an Motor, Akku oder Steuergeräten. Fahrzeugbesitzer profitieren von exakten Leistungsangaben, die künftigen Vorgaben entsprechen, während Zulassungsgebühren unverändert anhand der reinen Verbrennerleistung berechnet werden, und bietet optimierte langfristige Planungssicherheit zum Flottenmanagement einschließlich.
